12日，第三届天津国际航运产业博览会（以下简称“国际航运展”）在国家会展中心（天津）开幕。此次国际航运展以“航通天下运行未来——共迎开放合作新机遇”为主题长宏策略，聚焦航运全产业链，旨在打造全国乃至全世界最具规模和影响力的航运领域盛会和合作交流平台。
当前，世界百年变局加速演进，单边主义、保护主义抬头，国际物流供应链的韧性和安全受到冲击，国际航运业发展面临的形势更加复杂。开幕式上，来自国内外各港口、产业和权威研究机构的代表分享了全球港航发展的最新动态趋势。
中国物流与采购联合会副会长杨国栋表示，当前，全球产业链供应链正在加速重构，国际供应链韧性和安全已成为关乎国计民生的战略命题。全球经济一体化大势不可逆，新一轮科技革命正在深度重塑全球产业链供应链，也加速港口、航运企业发展供应链集成服务，构建工贸港航协同发展的新生态，为全球产业链供应链韧性与安全发展提供更有力的支撑。
比利时安特卫普-布鲁日港务局驻中国代表朱伯彦（Jan Van Der Borght）认为，与中国合作十分必要。“航运业是全球贸易的支柱，面对当前挑战长宏策略，全球需要深化航运、港口和政府之间的伙伴关系，我很赞赏天津发挥组织建设的重要作用。”
德路里航运咨询公司董事总经理蒂姆·鲍尔（Tim Power）表示，海洋贸易在持续出现上升的趋势。“虽然我们面临一些扰动因素，但贸易是非常具有韧性的。”
“中远海运将锚定建设世界一流的航运科技企业，全力布局绿色低碳和数字智能两大赛道。”中国远洋海运集团有限公司副总经理张勇说。
权威成果发布是此次国际航运展的一大亮点。开幕式上长宏策略，中国经济信息社、交通运输部规划研究院等机构发布了《天津国际航运中心发展蓝皮书（2024）》《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》《国际航运物流企业ESG评价通则》、船海联盟FPSO四项行业重磅成果。
天津是我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。近年来，天津在京津冀协同发展战略指引下，全面深化改革开放，聚焦北方国际航运核心区建设，努力发挥港口硬核优势，赋能港产城融合发展，加快构建起更高水平开放型经济新优势。
中国经济信息社总裁曹文忠介绍，2024年，天津港口生产创历史最好水平，集装箱吞吐量上升至全球第八，海铁联运量位居全国沿海港口第三位，陆海联通和全球辐射能力显著提升。从2024年“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”结果看，天津航运服务业已逐步构建，其中，航运金融优势突出。同时，天津“港产城融合”的实践探索，极具示范价值，港口经济已跃升为区域高质量发展的“黄金引擎”。
交通运输部规划研究院副院长刘占山发布了《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》。该报告通过长期理论探索、规划实践和总结提炼形成，将为各地港口经济对标分析、规划编制、政策制定提供技术支持和参考。
上海海事大学原校长、ESG标准课题组组长黄有方同期发布了《国际航运物流企业ESG评价通则》。
中船集团所属大连造船副总经理林吉明介绍，浮式生产储卸油船FPSO被喻为“海上超级油气工厂”，是深海油田开发的利器。由中船天津、中海油旗下的海油工程、博迈科共同打造全球领先的FPSO，依托天津临港船舶海洋工程装备产业核心区，在相关政策大力支持下，形成了“研发-制造-运维”全链条FPSO生态，将进一步重塑产业链和供应链，形成强大的产业集群，成为拉动天津船海经济的强劲动力。
此次国际航运展设有国际港口、国际船东、绿色智慧航运、港航装备、航运产业链、航运文旅、国际货代、航运服务以及天津综合展区9大主题展区长宏策略，总面积超5万平方米，吸引了440余家企业参与，还将有20余场专业活动。
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